【gd55光大彩票线路入口】上半年汽车市场的思考：车市淘汰赛已开始

本文摘要：从7月开始，汽扯扒谈策划了关于车企半年销售成绩的盘点报导，展现出好和展现出严重不足的车企都各有缘由。

从7月开始，汽扯扒谈策划了关于车企半年销售成绩的盘点报导，展现出好和展现出严重不足的车企都各有缘由。而在这一系列报导结束之际，汽扯扒谈也特地邀到两位行业资深人士，就2017年上半年的车市展现出谈一谈自己的看法，也能给各大车企在下半年发展，获取一些参照意见。忘记今年年初时，一位某自律品牌长江以南销量甚大的经销商给我打电话，忧心忡忡地向我写信说道，最近经常出现店里周末一个客人都没，过于可怕了。

2017年已过半，上半年的车市从去年年底的欠下中正在渐渐完全恢复。乘用车销售同比1.6%的快速增长，比我年初预测快速增长5%还要较低。

对于看惯了两位数快速增长的中国汽车市场，目前车市的现状的确前所未有。这很有可能是一场淘汰赛的开始。一场淘汰赛，一般来说考验的是爆发力、耐力和调整力。

爆发力是看多年的累积能否逆势愈演愈烈极大的冲击力，夺得领先身位；耐力，则考验否能持续领先；而调整力，则是能否遇上挑战，擅于主动调整，迎难而上的能力。从今年上半年看，爆发力较好的是吉利、上汽和广汽，同比快速增长超过89%、112%和57%。在这个微快速增长的岁月，这种碾压式的快速增长的确令人触目惊心。这解释消费者仍然是来者不拒，而是精挑细选。

有好产品、有质量口碑、有独有卖点，则将从竞品更有大量客户。这三家企业的爆发力，实属来之不易。

两三年前，吉利的品牌统合如今还历历在目，上汽在20万台游走了好几年，广汽在低位时也是好几年都踟蹰不前。但这些年吉利的整车架构能力、上汽在动力系统和车联网的造诣、广汽的造型能力，都是累积经年，再一以求爆炸市场。

合资品牌中，东风本田的爆发力也很不俗，快速增长35%。东风本田的逆市快速增长，归功于灵敏的市场嗅觉而投入精准的产品。

面对耐力考验的，则是众多合资企业，例如上汽标准化、上汽大众、一汽大众、东风日产、一汽丰田等，以及自律品牌中的长安和长城。这些企业基本都是个位数快速增长。

耐力的关键是维持持续大大的竞争力。汽车市场亘古恒定的原理就是产品就是竞争力。因此，如何作好产品投入和产品生命周期管理特别是在最重要。

上汽标准化、上汽大众通过这一轮的新产品投入，保持寄居了市场竞争力，因此，下半年估算问题也并不大。东风日产和一汽-大众的新产品则要显然年，上半年的业绩能维持与市场实时，依赖的是较好的营销能力。长安的压力则来自于产品生命周期管理的问题，必须做到好核心产品更新换代的节奏。

这个很长时间，自律品牌的领头羊提早遇到这个瓶颈问题，估算一年内需要获得减轻。不过产品交会问题看上去很确切，却不更容易解决问题，合资企业发展这么长时间，依然有不少企业防止没法经常出现产品大年、小年甚至产品青黄不接一两年的情况。

因此，吉利、上汽和广汽这三个爆发力强劲的企业，在年销量超过70~80万台后就不会面对这样的挑战。这是因为当一个品牌有2~3个爆款产品后，不心态地会着力在打造出下一款爆款产品，工作焦点会放在如何持续保持现有爆款产品的竞争力。

而这往往是耐力的关键所在。调整力则是企业在淘汰赛领先时，如何通过较慢调整产品、营销和质量，当然也还包括团队，来转变自身状况时所展现出的能力。如果无法及时调整，企业之后深度坠落在，在淘汰赛的市场氛围中，有可能连尤达反攻的机会都越来越少。因为，短距离快速增长的市场培育了消费者老实的能力，以及赢家服务消费者的能力。

目前，必须展出调整力的企业还包括合资公司的神龙公司、北京现代、东风悦达起亚，自律品牌中的江淮、北汽威旺、中华、绅宝等。这些品牌中大多数同比经常出现50%以上的降幅。

这对企业经营、渠道平稳、供应商体系和员工队伍带给可怕的压力。如果一两年内不及时调整，则后果无法预测。

到那时，或许品牌会一夜之间消失，但你不会找到不管如何希望和调整，市场就是不知起色。然后，或许连希望的力量都没了，最后才是希望的性欲都没了。各个面对调整压力的企业并不完全相同，神龙公司主要是产品布局与市场节奏不剧情片，北现和起亚则主要是品牌力不强劲，遭遇自律品牌的强劲风化。

江淮具有杰出的品质基因和文化基因，下降的原因还有待仔细观察，期望能尽早调整过来。北汽声望主要是北汽旗下品牌较多，资源被集中。绅宝本来市场捉得不俗，几款小型SUV引的时机也还不俗，但价格线重合，再行再加动力系统的优化尚待强化，所以压力也甚大。中华则各种压力都有，发售了新产品V3，但即使如此，还不确认否能转变去年上半年昙花一现的状况，企业内部功夫要苦练好。

当然，奢华品牌的存活压力则小很多。这不光在中国，在全球都有类似于情况，特别是在欧洲。奢华品牌日子不俗，大众化品牌市场压力比较较为大。

主要是奢华品牌往下渗入的主动性太强大，再行再加消费升级和金融手段反对，大众化市场显然没抵抗力。不该吉利、长城要引高端品牌。飞驰、凯迪的大幅度快速增长，利润赚得盆剩钵剩，这在三年前布局的持续发力的结果。

宝马、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎和林肯也都有20%以上的快速增长，新产品的投入功不可没。总之，淘汰赛早已开始，几家欢乐几家愁。

只不过，所有的参与者都是战战兢兢，不光车企，任何一个企业都是如此，这就是市场的残忍。在市场里唯一不必须战战兢兢的，或许只有消费者！。

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